各国机场大PK 乘客最爱花样港湾(图)
近年落成的新机场，可以说每一个都大得惊人，设备都不但新型，而且很豪华，商场里名店和餐厅也应有尽有。因为机场除了是航站外，也是购物和娱乐的地方，很多乘客和过境客，虽然明知机场货物售价偏贵，也会喜欢花钱，尤其是碰到飞机误点困处机场的时候。
有远见的机场，知道乘客不笨，所以出售商品的价格合理。像伦敦的希思罗机场便声称这里的服务和售价和市场上的一样，免税品则更便宜。但作为另类的商场，也许最成功的是荷兰阿姆斯特丹的Schipol 机场。那里距市中心不远，交通很方便，于是建成了也许是世界上最大的机场商场，而且大多数商店都设在闸外，不坐飞机也可光顾。法兰克福机场商场也很大，它和阿姆斯特丹机场都是最值得去逛的地方，因为在此你会买到便宜的东西。
从购物的角度看，也许中东的迪拜机场是一绝。迪拜以购物为旅游卖点，机场里最有趣的玩意儿是汽车抽奖券，额满即开始抽奖，中奖机会很高。直到今天，似乎仍只有这个机场出了这招。其他如最“好吃”的机场也许仍是巴黎的戴高乐机场，而国内机场餐饮最可取的是上海浦东机场。
机场的主要收入仍是昂贵的飞机升降费。大机场像伦敦的希思罗，每分钟就有一架或更多飞机升降，收入不菲。美国的奥兰多作为顶级旅游城市，它的机场是最大的机场之一，楼里不但餐厅多，还有五星级酒店。北京机场的3 号航站落成后，会成为世界最大的单一机场航运楼，我期盼第一时间参观这个航站，并希望航站里有比较好的餐厅，现在2 号航站的餐饮太糟了。
美国其他的大机场，像纽约的肯尼迪机场和洛杉矶机场，都采用建筑物分散的设计，重要航空公司都三两成群，有各自的客运大厦，不过这种设计对旅客就不方便了。
机场的设计日新月异，令人赞叹。可惜当年巴黎机场宏伟的E 座航站天幕倒塌，成为丑闻，我也曾一再被迫立于这危墙之下。是不是建筑师为了建筑物“ 好看”而忽视了安全？我不禁想到这位名建筑师的天幕式设计，也正好出现在国内好几座建筑物的设计之中。
亚洲的机场建设绝不落后，有很多一流机场。新加坡的樟宜机场曾是领先的老大哥，但已因为太旧而落后，不如香港、吉隆坡和首尔的机场了。反而东京的成田，虽然路远不方便，过关又常要排长队，可新航运楼的建树仍多，能免费上网，饮食、购物也够 “家常”，不少小吃店好吃又平价，不像很多机场餐厅的坐收暴利！
前往机场的交通新趋势一定是列车，因为列车永不堵车。上海浦东机场拥有最先进的磁悬浮列车，是世界“第一兼唯一”，只是坐磁悬浮列车要到老远的车站还得打的，不如从机场“一的到底”。这种不便使我虽有好奇心也不想尝试。我也从来不坐伦敦的希思罗快线（Heathrow Express），它行车虽快，只是得先堵车到Paddingdon 车站上车，时间反而浪费了，情况和上海的磁悬浮列车一样。
到像东京成田这样的大机场，交通方式不下10 种，收费可以相差很远，伦敦亦然。一般最便宜的是坐地铁，或在东京坐京城线的不对座号的普通车（而不是坐同站的Skyliner）。
商旅常客一定觉得机场讨厌，可是无可否认，机场肯定有它好玩的地方。我
机场代表一个国家的门户。新加坡机场为了保持“老大哥”的地位，除了兴建可媲美豪华购屋中心的第三航厦之外，在翻新第一及第二航厦也是不惜砸大钱整修其门面。机场越建越大，但对于使用的乘客造成不便，甚至为了登记还得疲于奔命赶到登机口，其实真的很划不来。