18twintig
Ferdinand Bolstraat 18 Amsterdam
Neste estabelecimento o bar e o restaurante estão unidos criando, assim, um ambiente magnífico. Seus proprietários se inspiraram em conceitos parisienses e londrinos. As palavras-chaves são serviço e qualidade. O cardápio é mediterrâneo e muda a cada 6 ou 8 semanas. Os pratos são apresentados com gosto e as porções são perfeitas. O ambiente deste restaurante é relaxante.
Descrição : "trandy"Telefone : 0031-020-6701544
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Como chegar de carro
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Henrique Sousa disse:Como diz a me1xima: pista, combustedvel e diienhro nunca e de mais.Mas a coisa ne3o e9 te3o simples assim. Vocea luta como vocea treina, e uma aeronave que te permite treinar melhor, te permite lutar melhor. Vocea ne3o vai fazer conta com um alcance que sabe ne3o dispor, mas com certeza REVOs e uma doutrina muito melhor desenvolvida compensam com sobras a “limitae7e3o” da falta do alcance intercontinental.E outra, ne3o estamos falando de 500km, estamos falando de uma CAP (ou coisa afim ) com 30 minutos on station a 1.300km da base. Como mostraram e coisa pra caramba.Quanto e0s Malvinas, salvo a tocante bravura de seus pilotos, o planejamento ne3o foi o forte dos argentinos. Lutaram contra aeronaves de pernas ainda mais curtas, e ne3o se prepararam para utilizar a ilha como base. http://ruvukq.com [url=http://ubcrpmr.com]ubcrpmr[/url] [link=http://nmzbbytzgan.com]nmzbbytzgan[/link]
Justin Case disse:Amigos,Certamente o RFP do F-X2 requereu de todos os <a href="http://krpskrinrs.com">ofatnetres</a> o fornecimento dos manuais de desempenho.Esses manuais abrangem todas as configurae7f5es de armas, sensores e armamentos autorizadas para a aeronave.Com certeza a FAB escolheu algumas missf5es tedpicas e verificou o resultado operacional de todas as aeronaves nas mesmas condie7f5es.Talvez tenha tido alguns problemas para identificar exatamente o desempenho do Gripen NG, pois ainda ne3o existe um protf3tipo completo (e portanto, ne3o teve certificado seu desempenho). Nesse caso especedfico, devem ter sido usados dados planejados pela SAAB, tendo por base o desempenho comprovado do Gripen C/D, ajustados teoricamente para a nova verse3o (com excee7e3o de alguns dados medidos, ne3o totalmente ve1lidos pois a configurae7e3o ainda ne3o e9 definitiva).Ne3o e9 esperado que encontremos os manuais de desempenho (ou o software pertinente) disponedveis na internet.Ne3o se preocupem com o efeito pre1tico da ane1lise de desempenho na decise3o sobre o F-X.Quem fez a avaliae7e3o das ofertas teve todas as condie7f5es de identificar o desempenho certificado de cada avie3o (ou arbitrar e penalizar no item risco, quando os dados eram inexistentes, apenas planejados ou ne3o-fornecidos).O exercedcio que este1 sendo feito pelos comentaristas e9 muito interessante e traz bom aprendizado. Mas ne3o se pode afirmar nada, muito menos brigar pelos resultados , pois faltam os principais dados necesse1rios para a ane1lise.Abrae7os,Justin Justin Case supports Rafale
Bosco disse:Pimenta, Essa estf3ria de alcance e9 <a href="http://milzycyesw.com">cocailmpda</a>. Comee7a pelo prf3prio sentido do que seja alcance .Existe o alcance de translado (sf3 de ida e dado em km + reserva), o alcance de combate (ida e volta e tambe9m em km, levando uma carga paga e ficando um certo tempo ou em patrulha ou sobre o alvo + reserva), a autonomia (tempo), etc.Cada um pode significar coisa diferente para cada fabricante quando expf5e os dados do seu produto.Na verdade, qualquer cae7a pode ter o alcance que quiser, basta mexer na carga paga , na quantidade de combustedvel passedvel de ser levada externamente e no perfil de vf4o. Isso sem falar no REVO, que complica tudo de vez.Tem cae7a que leva X de combustedvel internamente, outro Y e outro Z. Compare1-los e9 o mesmo que comparar mae7e3s com repolhos.Outro cae7a tem peso vazio de x, outro de y e outro de z. Peso me1ximo de decolagem, idem. Peso me1ximo de combustedvel, idem, idem. Etc Ou seja, dizer que o cae7a X tem alcance de 1000 milhas ne3o clareia nada.O ideal seria que todos os fabricantes tivessem o mesmo pare2metro. Ou seja: o meu cae7a leva uma carga paga de 1 t, + 2 medsseis de curto alcance, + 2 medsseis de me9dio alcance, + munie7e3o do canhe3o, num perfil do vf4o alto-baixo-alto, ate9 uma diste2ncia de 1000 km, fica 10 minutos sobre o alvo, e volta a base de origem com uma reserva de 5 minutos.O outro diria: o meu cae7a leva uma carga de 1 t, + 2 SRAAM, + 2 MRAAM, + munie7e3o do canhe3o, perfil hi-lo-hi, ate9 800 km, fica 10 minutos e volta com 5 minutos de reserva.Etc.Sem REVO e com o me1ximo de combustedvel possedvel.Aed, teredamos uma ide9ia prf3xima (mas ainda bem distante) da realidade. Um abrae7o.
Vader disse:Estive olhando no Google Earth algmuas medie7f5es para a autonomia e o alcance de combate do cae7a-multirole SAAB Gripen NG, que concorre no FX2 (programa de reaparelhamento da Fore7a Ae9rea Brasileira) e cheguei a algmuas conclusf5es interessantes sobre o sempre te3o falado pouco alcance de tal aeronave:RAIO DE COMBATE (1.300km + 30 minutos on spot ):1.300 km e9 a exata diste2ncia de Ane1polis-GO (Base Ae9rea do 1o Grupo de Defesa Ae9rea GDA) a Garopaba-SC. Ou de Ane1polis-GO e0 Praia do Conde-BA. Saindo da mesma Ane1polis em diree7e3o ao Rio de Janeiro, RJ, o Gripen passa ainda 370 km mar adentro do litoral Fluminense. Ou passando por cima de Se3o Paulo, SP, avane7a 470 km mar adentro na diree7e3o sul-sudeste.Ou de outro lugar: a diste2ncia de Boa Vista-RR a Caracas, Venezuela, e9 de 1.085km. De Rio Branco-AC, a Lima, no Perfa, 1.030km. Da mesma Rio Branco a La Paz, Boledvia, 700km. A Santa Cruz de La Sierra, exatos 1.000km.A diste2ncia de Santa Maria, RS, a Buenos Aires, Argentina, e9 de 690km. A Montevide9o, um pouco menos: 600km.De Curitiba, PR, a Assune7e3o, Paraguai, 840km. De Se3o Paulo, SP e0 mesma Assune7e3o, 1.125km.Do Recife, PE, a Fernando de Noronha, 540km. Para o Arquipe9lago de Se3o Pedro e Se3o Paulo, no meio do Atle2ntico, local mais remoto do Brasil, 1.160km.De Vitf3ria, ES e0s ilhas de Trindade e Martin Vaz, meio do Atle2ntico, 1.150km.Tudo isso dentro do raio de combate do Gripen, ou seja: ele vai, combate ate9 30 minutos na e1rea, e retorna de onde partiu. Sem REVO (reabastecimento em vf4o).___________________AUTONOMIA (4.000km):Je1 4.000km e9 a diste2ncia de Ane1polis, GO, a um ponto no litoral do pacedfico a oeste de Medelin, Colf4mbia, je1 prf3ximo e0 fronteira com o Paname1. Ou Ilha Isquiliac, na patagf4nia chilena. Ou Santa Cruz, na patagf4nia argentina, um pouco a noroeste das famosas Ilhas Malvinas. Ou a uns 700 km da costa de Serra Leoa, na c1frica.Saindo do Recife, PE, 4.000km e9 a diste2ncia aproximada para Accra, em Gana. Ou um ponto no litoral central da Maurite2nia. As Ilhas Cane1rias (Espanha) ficam a uns 400 km ao norte dali. Ou a Ilha de Guadalupe, no Caribe. Ou Rio Chico, cidade a cerca de 100km de Caracas, na Venezuela.Pra que se tenha ide9ia, Dakkar, Senegal, fica a 3.100km do Recife, PE. Ou seja: o Gripen faz sem REVO um vf4o transatle2ntico e ainda sobra uns 900 km de autonomia.Saindo de Fortaleza, CE, Praia, em Cabo Verde (Portugal), fica a 2.640km.Vamos sair de outro lugar? Vejamos:Saindo de Manaus, 4.000km e9 a exata diste2ncia para Port Saint Lucie, costa leste da Flf3rida, Estados Unidos. Ou Naples, costa oeste. Miami e todo o sul da Flf3rida, incluindo as Keys e o Cabo Canaveral (NASA), fica ao alcance do Gripen. Ou Cancfan, no Me9xico. Ou as Ilhas Gale1pagos, no Oceano Pacedfico.Saindo de Santa Maria, RS, Port Stanley, Malvinas (RU) ficam a 2.470km. Sabem aonde chega 4.000km de autonomia? Em algum ponto uns 300km Penednsula Antartica adentro.Se sair de Santa Maria, RS, o Gripen NG chega na Estae7e3o Ante1rtica Comandante Ferraz sem REVO e ainda sobra uns 300km de autonomia no tanque!Tudo isso independente de Reabastecimento em Vf4o.De maneira que honestamente ne3o entendo que raio de combate ou que alcance mais algue9m possa querer numa aeronave de combate.O SAAB Gripen NG-E/F cumpre SEM REVO todas as missf5es possedveis e imagine1veis para a FAB!